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自Polestar首次发布特斯拉-3与Polestar 2轿车作战以来，已经过去了整整四年，这是其首款大批量生产车。这款轿车一直渴望更新，而Polestar几乎提供了买家想要的一切——续航里程、功率、性能和标准功能。头条新闻升级包括在单电机变体上切换到运动型 RWD 布局，EPA 估计范围的上限高达 300 英里(483 公里)，以及 0-60 英里/小时(96.5 公里/小时)下降近四秒。焕然一新的Polestar 2也受益于一些急需的牙科工作。
Polestar的齿形格栅自其首款概念车诞生以来一直拖着外观。该公司最终解决了去年Polestar 3 SUV概念车的唠叨缺陷，推出了所谓的SmartZone，这是一种更清洁的车身颜色前端处理，包含主动安全硬件，包括前置摄像头和中档雷达。
更新后的Polestar 2成为第一款配备SmartZone的量产车，我们认为新设计更适合高端电动汽车。Polestar仍然忍不住从SmartZone面板下方露出一排四四方方的牙齿，但有时进展缓慢且渐进。
Polestar已经远远超出了基本的表面改款，为MY2024 Polestar 2提供了一些严肃的新功能和设备，以确保它是迄今为止最好的Polestar 2。单电机型号通过更大的82千瓦时电池组获得容量提升，EPA初步续航里程估计为300英里(483公里)，高于原始单电机Polestar 270 Long Range的435英里(2公里)。
该单个电机也改变了方向，驱动后轮而不是前轮，并额外提供68匹马，总功率为299马力(223千瓦)。新开发的永磁电机还带来了巨大的扭矩提升，最大扭矩从243磅英尺跃升至361磅英尺(329牛米至489牛米)。
双电机AWD Polestar 2获得了自己的后偏置，有助于提高性能和手感。异步前电机与后主电机相结合，总功率为 421 hp，功率为 546 lb-ft(314 kW 和 740 Nm)。Polestar承诺提高牵引力和0-60英里/小时(96.5公里/小时)的速度，在性能包的帮助下降至4.1秒，在没有性能包的情况下降至4.3秒。
在要求较低的低速拉伸期间，前电机脱离并将推进力留给后电机以提高效率。当驾驶员踩下油门时，它会立即切入。双电机型号继承了较旧的78千瓦时电池组，但仍可管理高达270英里的改进续航里程。
2024款Polestar 2还获得了更多标准功能，包括驾驶员感知技术和无线手机充电。在北美，双电机长续航车型还增加了标准Pilot Pack，包括自适应巡航控制、带转向支持的盲点信息、带制动支持的交叉交通警报和后方碰撞警告缓解等功能。
Polestar在周二的公告中没有发布北美的定价或可用性信息，但它已经在欧洲订购了2024年的Polestar 2。单电机标准系列车型起价为50，190欧元，单电机长续航车型起价为53，890欧元(约54，700美元和58，750美元)。
